北京治疗白癜风去哪个医院 http://news.39.net/bjzkhbzy/170211/5218823.html
如今国内乘用车市场已经开始进一步分化，并呈现出K字型走势，传统燃油车占比持续下滑，而新能源车占比逐步崛起。而在这种趋势下，也迫使各大车企纷纷加码新能源市场。不过有些车企是主动出击，而一些车企只能被动应战。
日前，长安汽车召开了全球合作伙伴大会。长安汽车董事长朱华荣宣布，长安新能源汽车品牌命名为深蓝品牌。同时，长安汽车计划于今年推出8款新能源汽车产品。而这对于长安新能源来说，明显可以看出“提速”的味道。
但是很显然，如今的国内新能源市场，已经不能简单地通过更名、推出新品，来抢占更多的市场份额。那么，长安深蓝的到来，能否带领长安汽车跟上新能源产业快速发展的脚步呢？
01
长安新能源起步并不晚，但却严重落伍
其实，长安汽车在新能源市场的布局并不晚，早在年长安汽车就进入新能源领域，年10月19日长安汽车正式启动一个名为“香格里拉”的新能源战略计划，到年，长安将全面停售传统意义的燃油车，实现全系列产品的电气化，这也是中国第一个将禁售燃油车计划提上议程的传统车企。但是虽然提出的规划较早，但是如今来看，却颇有些“画饼”的味道。如今比亚迪已经率先宣布在今年3月份正式停售燃油车，并且单月销量已经突破了10万辆大关。而翻看长安新能源产品的成绩单，其主要产品依然停留在“油改电”、车型低端化的层面，与主流车企存在明显的差距，甚至已经远远落在了“蔚小理”等造车新势力的后面。
根据数据显示，长安汽车新能源产品在今年第一季度的销量为辆，同比大涨了.8%；不过定位入门级纯电车型的奔奔EV在第一季度的销量为辆，销量占比达到了85%。此外，CS55纯电版、CS15E-Pro以及逸动EV均为“油改电”产品，在产能性能和续航里程等方面，明显不具备竞争优势。
而低端车占据长安新能源的销量主力，显然拉低了长安新能源的品牌力。而这也势必将影响其未来能否进入主流新能源赛道，以及其产品能否具备更高的议价能力。
02
长安深蓝发布，是否依然是画饼？
如今来看，长安深蓝的发布明显是想与此前的“历史”划清界限，彻底改变落后的品牌形象。而除了品牌名称的更新，全新的新能源产品也已经蓄势待发。根据规划，今年在新能源领域长安汽车计划推出共8款新产品，其中包含有CEV、CEV、UNI-KPHEV、UNI-VPHEV、欧尚Z6-PHEV、LUMIN、阿维塔E11等。而未来3年内，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超亿元；在团队方面，长安研发人员总数将达到约两万人，其中新能源研发人员超人。
到年，长安汽车总销量目标万辆，其中长安品牌目标万辆，新能源销量目标万辆，新能源占比35%。到年，长安汽车总销量目标为万辆，其中长安品牌销量目标为万辆，其中新能源销量目标为万辆，占比60%；海外市场占30%。
不过回想在年长安汽车发布的“香格里拉”计划，当初长安汽车也公布了“千亿行动”以及“万人研发”计划等，结果收效甚微。而如今更加宏伟的新能源规划已经公布，并且新能源未来承担的销量任务也更加巨大，但是如何真正地将目标落地，还是依然成为“画饼”之举，目前来看依然是个大大的问号。
03
C竞争力到底如何？
如今长安深蓝品牌已经正式发布，而其即将推出的首款新车C也成为了众多消费者