西藏旅游，美景在路上，而非某个固定的景点，因此自驾游是西藏旅游的主要方式。自驾西藏涉及到诸多的旅游线路，像川藏线、青藏线、滇藏线都是基础的自驾线路，再深度一点的线路有川藏北线、丙察察、新藏线。而最深度的线路，非“阿里大环线”莫属。
川进青出（川藏线+青藏线）
川进青出，即“自驾西藏时，由四川进入西藏，再从青海穿出”的线路简称。它主要由川藏线与青藏线组成，全程约公里，自驾需用时15-18日，其旅游景观可分为三个部分。
第一个部分：四川成都出发，一路自驾9-10日，沿着川藏线进入西藏拉萨，经过川西香格里拉地区、横断山脉、青藏高原、三江并流区域，可参观康定新都桥、甘孜稻城亚丁、西藏林芝等地的风景，视觉印象包括冰川、雪山、草原、峡谷、湖泊、林海等。
第二个部分：抵达西藏拉萨后，停留2-3天，参观西藏拉萨当地的自然风光与人文景观，包括羊卓雍措、布达拉宫、大昭寺、八廓街等景点，旅游元素更倾向于拉萨当地的人文风情与生活气息。
第三个部分：从拉萨出发，自驾5-7日，沿青藏线穿越昆仑山脉、可可西里自然保护区、青海等地，一路参观纳木错、茶卡盐湖、青海湖等景点，景观特点以亘古荒原、风沙肆掠的西北无人区，以及沉静磅礴、一望无际的戈壁滩为主。
川藏南北线
川藏线是一个广义上的用词，原意指“所有从四川到西藏的线路”，排列组合下来数量甚多。有的线路混杂着乡道、县道、国道，纵横捭阖、盘根错节，而有的线路则一路向前，康庄朗朗。比如川藏南线、川藏北线，就是属于典型的后者，方便于驴友们更加简单明了地规划西藏自驾游线路。
川藏南线与川藏北线的里程数相差不大，都是公里左右，都需要自驾10日左右。海拔上，川藏北线略高；路况方面，川藏北线更加险峻、泥泞；风景上，川藏北线更偏向于人文寺庙类，而川藏南线自然风光更加饱满。如此一来，多数驴友首次自驾川藏线时，自然都会选择川藏南线，人们口中常说的“川藏线”指的便是“川藏南线”。
滇藏线与丙察察
两条线路都是云南昆明到西藏拉萨的线路，如果将滇藏线看作是“川藏南线”，那么丙察察就好比“川藏北线”。滇藏线在路况、海拔等自驾环境层面，都优于丙察察，但为何丙察察却那么出名呢？
丙察察本是一条无名山路，以连续通过“察隅、察瓦龙、丙中洛”而渐渐得名，现已被正式立名为“滇藏新通道”。丙察察的魅力，在于其一路流沙、危崖、沿江路段的险境，以及察隅附近原生态未经开发的阒寂风景。自驾丙察察，比自驾其他任何一条入藏线路，都更能体验到户外自驾游的紧张刺激感，是一条极其富有挑战性的自驾线路。
新藏线
新藏线的自驾难度并不高，没有悬崖、落石、流沙路段，路面平整扎实。可要想自驾新藏线，却比自驾其他任何一条线路都要难。新藏线是全世界海拔最高的公路，平均海拔近五千米，空气中的氧气含量，大约只有成都的50%。仅仅只是高原反应，就令许多驴友望而却步，更别说羌塘、阿里无人区地带的大风、高寒、酷暑环境。
但通常，越是难以抵达的地方，风景就越好。新藏线沿途经过的世界级景点，有世界最高峰珠穆朗玛峰，世界第一神山冈仁波齐，藏区三大圣湖之一玛旁雍错，消失的神秘部落古格王朝遗址等。
阿里大环线
人们常说，西藏旅游是有瘾的，去了一次，就会再想去第二次。于我而言亦此。走过川藏线、滇藏线、丙察察与新藏线后，就想去进一步地穿越阿里大环线。
阿里大环线的穿越难度不高，比起自驾川藏线，它需要更强的专业性和更丰富的户外越野经验。就自驾川藏线而言，途中车坏了，找附近的修车店处理即可，实在不行还可以麻烦路人帮忙。但自驾阿里大环线可不一样，如果遇到这样的意外，只能靠自己，因为周围都是无人区，很难找到帮手。
自驾西藏，一开始不用盯着最顶端的旅游线路，一步一步前行更好。先从比较基础一点的“川进青出”开始，慢慢去了解西藏。待到对西藏的风景、人文、感情都更加深入后，再往西藏更深处的地域踏足，循序渐进，更能体验到一片信仰之地的广袤浩瀚与深沉内在。余生很长，每年尝试一次新的线路，不要让方向盘与那颗跳动的旅行之心生锈，要让车轮与四季一样转动起来。
