你知道世界上海拔最高的民用机场，以及全球离所属城市最远的机场，还有全球货运量最大的机场都在哪个国家吗？其实答案都是中国。
比如说世界上海拔最高的民用机场，是于年9月正式通航的中国稻城亚丁机场。这里的海拔高度平均在米以上。此外，全球离所属城市最远的机场也是在中国。这里提到的所处城市最远的机场是什么意思呢？就是机场所在地，距离市中心位置最远。
中国昌都邦达机场距城市中心昌都镇公里，此外，中国的香港国际机场也是全球公认的货运量最大的机场。而且全球最长民用机场跑道也在中国，它同样也是昌都邦达机场，其长度达到了米。
但是你知道吗？除了这些数据之外，中国机场跑道的设计也令很多国际媒体感到十分疑惑不解。比如说，纵观整个北半球很多国家或地区的跑道，大多都设计的是南北纵横。但你若仔细留心中国的机场跑道，就会发现其主要是以南北方向，那这又涉及到了什么专业的知识呢？
首先我们来看一下全球机场跑道的发展背景。在最开始阶段很多人并不敢坐飞机，甚至认为这只是军用物品之一，总之它与普通老百姓的生活离得太远了。因此刚开始的机场跑道，只要是一片空地没有什么要求，路途平坦，甚至连天气因素都可以不顾虑。
比如说莱特兄弟曾经在一片空旷的海滩周边，就完成了第1次试飞。当然，这个位置的选择还是能够透露出莱特兄弟的专业性。毕竟在海域周边，其风力更大，能够帮助早期飞机的顺利起落。
后来科学家们也更加注重这一原理，因此他们对于机场和跑道的设计都离不开这一理念。而纵观如今北半球的风向，大多数都是以东向西的纵横为主，结合了这个原因，有很多国家或地区在设计机场跑道的时候，就会将跑道按照风向的标准来设计成东西走向。但是我国偏偏就是以南北走向为主，难道我国的工程师就忽略了风向因素吗？当然不是这样。
我国虽处北半球，也明确在正常情况下北半球的季风普遍是以东西方向为主。但是我国南北跨度更大，其大部分位置是受到了温带季风性气候的影响。而我国部分地区以南北方向的季风为主，那么工程师在设计机场跑道的时候，也必然会迎合同样的原理。
正是因为我们结合了自身的条件，所以才会在我国出现南北方向的机场跑道。但这背后所涉及的奥秘，还是与迎风起飞理念是相同的。那么飞机是逆风飞行还是顺风飞行的呢？逆风可以帮助飞机在起飞时提供爬升力，也可以在一定情况下降低飞机的速度和高度。
飞机在起飞和降落的同时，需要注意的是要尽量避免侧面吹过来的风。因为侧风如果突然间变大，就很有可能会使飞机在跑道和既定轨道中逐渐偏离，这就可能加大事故发生的概率。为避免这些不必要的问题出现，我国工程师在建造机场和设计跑道的时候，就会很认真的去考虑当地最常见的风向，在将机场跑道的走向设计得与这类风向平行。
我国在夏季时多地盛行的是东南风，在冬季时多地盛行的是西北风。所以在我国最常见的跑道走向还是以东南往西北跑，或东北朝西南跑为最多的。当然了，风向虽说是比较重要的设计因素之一，而工程师们在给机场设计跑道的实际过程中，还会考虑到很多其他的因素。
比如说当地山脉的走向，地形的起伏，还有天气因素，气候变化以及城市规划和政治因素以及生态平衡等等。在我国南北走向的机场虽然有很多，但也不是没有东西走向的机场跑道。比如说我国大连、张家界等国际机场，就是很典型的东西走向的机场跑道。然而像合肥，郑州，上海等国际机场还是南北走向为主。
其实跑道在设计时要考虑很多因素之外，飞机在起飞和降落时同样也需地面基站的指引。在我们的生活中，这种指引和通讯也显得非常重要。比如说手机现在人人已经离不开，但手机同样也需运行商提供通讯。中国移动最近就出了一个新活动，比如说一套骑士卡权益能为骑士卡客户提供手机碎屏保障、生日当天基础通讯免单权益等。
总而言之，不论是北半球还是南半球，任何国家或地区的机场跑道设计背后的奥秘都牵扯到了很多因素。而我国之所以设计了很多以南北走向的机场跑道，但其设计理念还是与他国相似。
