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国道东起上海人民广场，西至中尼口岸樟木镇的友谊桥，全长公里，是中国目前最长的一条国道，其中成都至拉萨段公里被称为川藏南线或者川藏线，由于自然风光旖旎、原始人文保留相对完整，具有较强的旅游观赏价值，因此被称作中国人的景观大道。
或许每个向往远方和旅行的人心中都有一条川藏线，每个人因为不同的愿景走上这条景观大道，我们把出发走川藏线的游客主要分为四类：
1，渴望自然风光美景，川藏线上富集了大量自然美景，蓝天、白云、草原、冰川、雪山、瀑布、湖泊，置身其中仿佛就行走在一条移动画廊之中。川藏线上自东向西分布的景点有：泸定桥、康定草原、木格措、新都桥、毛垭草原、稻城亚丁、金沙江、邦达草原、然乌湖、怒江七十二道拐、墨脱秘境、鲁朗林海、雅鲁藏布大峡谷、巴松措等景区，一条线路能串联起这么多知名景区，在国内是绝无仅有的。
2，探寻神秘的藏地人文，虽然我们大多数人都知道国道川藏北线上的藏地人文气息会比川藏南线更加浓郁一些，但是这依旧不能减少川藏南线上很多朝圣者的虔诚。川藏线沿途分布有大量藏传佛教寺庙，虽然很多都是匆匆而过，但是对于一位对藏传佛教了解相对不是很多的游客来说，已然足够。另外与内地完全迥异的藏地生活方式也吸引了不少游客的驻足，淳朴好客的藏地民众用自己的热情与豪迈展示着藏地特有的人文。
3，发现更多有意思的人，毫无疑问川藏线上大多数游客都是有故事有意思的灵魂，如果你想听一听他们背后的故事，最好的办法就是加入他们。在某个国道旁的客栈或者酒店大厅，听他们把自己的旅行经历和人生故事向你娓娓道来，这往往是旅途中最惬意的时候，也或许是一路收获最大的时候。
4，完全没有概念，随着这几年川藏线旅行的火爆，越来越多的人踏足其中，这中间怎么会少了酱油党呢？有些人其实出发之前完全没有概念，只是想去西藏，想去拉萨，因缘际会各种巧合，几天后就出现在了国道上；有些人纯粹是被叫来充人数，自己一个人走川藏线觉得有些无聊，就拉上自己的朋友、亲戚、同学做伴；还有一部分人是生活工作所需，因此常年活跃在川藏线上。
90%以上的川藏线游客可以归为以上四大类，大部分的时候，慷慨的川藏线也向他们展示了自己恢弘大气的一面。近年来随着川藏线旅行如火如荼的开展，川藏线沿途的旅游设施相对完善起来，路况也越来越好，现在的川藏线除了金沙江到芒康一段的海通沟有少许砂石路面在修整外，其他路段均为柏油路段；前几年谈之色变的通麦天险、高尔寺土路现在也已完全被桥隧群替代，川藏线上再无天险；如果你技术上还可以，车辆性能也相对过得去的话，现如今单人单车从拉萨到成都两天跑完，并不是不可能的事情；沿途的酒店客栈也发生了翻天地覆的变化，原来甚至需要借宿道班或者藏民家，现在各种级别的酒店住宿任君选择；沿途的餐食也不再单一的以川菜为主，大流量人口的注入，注定带来了口味新变化；至于其他基础医疗设施、超市、加油站甚至沿线通航机场，这几年都明显改善，很显然川藏线旅行正在朝着一个好的正向发展。那为什么我们还是建议你要趁早走川藏线呢？
桥隧群的增加在提高了线路安全性和便利度的同时，也减少了线路的可观赏度，川藏线沿途共有十四座海拔超过米的高山垭口，伴随着隧道群的开通，高山垭口慢慢开始变得难得一见。试想一下站在海拔米的米拉山垭口看到的风景和在高海拔隧道里刺眼的灯光相比，哪个景色会更让你喜欢？
有些人是抱着了解藏地人文的目的来走川藏线的，但随着这几年的旅游开发，东部的一些不良商业思想也开始传入川藏线的沿途，且有愈演愈烈之势。曾经淳朴的藏民不再那么热情好客，而只是盯着你的钱袋子，想方设法让你多留下钱，毕竟在这条线路上，大部分人都是做的一锤子买卖；这种转变是不可逆的，越早去越能体会到原始的美好。如果过些年再去还想体验那种淳朴的话，估计要从拉萨往西去阿里寻找了！
道路便利程度的提高，同时意味着进入门槛的降低。准入人数的增加，必然伴随着大机构大流量的进入，再过几年估计川藏线上也有夕阳红老年团了，这个时候酒店的大厅可能不再是谈论诗和远方的背景板，而是变成了广场舞的聚集地；那时走完川藏线的你还有分享的动力吗？
如果你想避免以上的尴尬，听我们一句劝，只要身体、时间、经济许可，就赶紧踏上国道的神奇之旅吧！
最后为大家推荐一条目前流行度最广的川藏线行程简要规划，自驾川藏线的朋友们也可以参照执行哈。
第0天：成都集合
第1天：成都—雅安—泸定—康定—新都桥KM
第2天：新都桥—雅江—理塘—稻城县KM
第3天：稻城—香格里拉镇—亚丁村KM
第4天：亚丁村—香格里拉镇—仲德村—乡城县KM
第5天：乡城—得荣—德钦—飞来寺(梅里雪山)KM
第6天：飞来寺(梅里雪山)—盐井古盐田—芒康KM
第7天：芒康—左贡—邦达—八宿KM
第8天：八宿—然乌湖—来古村—波密KM
第9天：波密—通麦—鲁朗—喇嘛林寺—林芝KM
第10天：林芝—工布江达—拉萨KM
如果你也想赶在人潮之前感受川藏线特有的美好，欢迎和我们一起上车出发啊！
