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“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
“还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心”
当蔚来CEO李斌说出这两句话时，网络上铺天盖地的批评席卷而来，有网友认为，李斌这是典型的”何不食肉糜”，因为并不是所有电动车车主都能像李斌一样，可以在北京享受便捷的用车环境。
就在李斌的热度刚平息时，悟空出行创始人兼CEO胡显河，在3月16日悟空出行与融创文化梦之城和哈弗品牌的融合战略发布会上，更是抛出“不理解为什么还有人买车？”此言一出，不仅让众网友哗然，更是冒犯了一大批私家车主，与李斌相比有过之而无不及。
l“不理解为什么还有人买车？！”哪来的底气？
其他先不说，租车自驾游，真的逐渐成为出行旅游第一大方式。
与国外成熟和庞大的租车业务相比，我国租车业务正直快速发展的红利时期，根据易观数据发布的《中国租车市场年度综合分析》显示，年，中国租车市场规模将达到.24亿元，同比增长32.8%。预计在年，中国租车市场的总规模将突破亿元，达到.56亿元，同比增长25%。以神州租车、一嗨租车、悟空租车为首的租车品牌一直领跑市场，成为租车千亿市场中的三驾快速行驶的马车。
其实租车业务的蓬勃发展，需要很大的“天时地利人和”，如防控收紧、旅游业紧闭等因素，都将直接给租车市场泼一盆冷水。千亿市场的大蛋糕，也不是轻易可以说吃就吃。
l租车更省钱？买车就是“大冤种”
发布会现场，胡显河也将租车与买车进行了对比，得出了租车比买车更划算的结论。
如果只看表面的经济成本，无疑按次投入的租车更划算更经济，但按需来说，拥有一辆私家车，对于家庭和长久来看，都是必须要投入的一项支出。
总的来说，买车≠租车，因其使用目的、使用场景、使用频次都不相同，再加上一个是拥有，一个是租用，如果只经济对比，就会形成降维打击，导致一方与另一方存在较大的对比。
l什么样的人在租车？为什么疫情期间还能不降反升？
根据悟空出行大数据研究院数据，截至年3月，悟空租车95后用户占比已达51%，成为租车出游的主要群体。
以95后为首的Z世代似乎对租车出行更容易接受，新一代年轻人因从小就接触互联网，对新鲜事物有着天然独厚的接受能力，再加之经济条件多为宽松，以及不持有的生活态度，对租赁更为依赖，如共享单车、充电宝、游戏账号、房屋甚至是创业时的工位和办公用品，也都已租赁的方式使用，大大减少重资产。
而租车，就成为年轻群体出游的主要方式，在三亚沿海自驾，征服川藏线，用车轮丈量稻城亚丁...周末告别钢铁城市，前往公共交通并不便利的绿色郊区，租车就成为重要的交通方式。租车也凭借自由、私密、个性化的天然优势，对年轻一代更具吸引力。
因受疫情影响，相对安全的租车出行也成为不少家庭和商务人士的选择，大有取代高端租车的态势，这也让以悟空租车为首的租车聚合平台在疫情期间得到不降反增的现象。
l租车与买车，应该相爱还是想怼？
对于现代社会，不买车绝对是不现实的提议，但放长远来看，买车可能真的会成为极少部分人的选择。
以美国为例，美国被称为“建立在车轮上的国家”，截止年底,美国汽车保有量2.5亿辆左右，美国有3.27亿左右的人口，平均1.3个人就拥有一辆汽车。
如果你去欧美体验过自驾游，一定对租车出游深有体会。下了飞机，就有多家租车品牌选择，花50美金，就能在一大片停车场找寻心仪的车辆，一天的租车花费，比乘坐公共交通还要便宜。
为什么美国汽车保有量这么高，租车还如此有市场呢？
这与国情有很大关系，我国公共交通堪称世界第一，就算没有私家车，也不用担心寸步难行。但在美国，绝大部分家庭要靠私家车代步。美国高中生就可开车上学，大学开车人数更是笔笔也是。而一辆二手汽车在美国也就几千美元，这也大大降低了购车门槛。对于美国家庭人口较多的情况，美国家庭一般会有一辆5座轿车与7座MPV车型。所以租车对于他们来说，租车不仅是出游的方式，也是生活的一部分。
而对于我国来说，租车大市场随被看好，但多数用于出游和商务接待，传统的拥有思想，还是存在绝大部分70后与80后脑中，再加上租车行业的口碑一直不高，让很多人望而却步。
对于悟空出行胡显河的“完美世界”来说，要提升租车的覆盖，不仅是线下业务要努力，整个租车行业也要为自己的口碑变革改进，让租车不再繁琐，让行业不再格格不入，用车辆说话的同时，也要用心去经营这个红海市场。
