俗话说，“没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人”。随着川藏线路况越来越好，川藏线上的“车神”们也开始了自己的各种秀场。
纵观整个川藏线上的佳话，“川A”无疑是最赫赫有名的存在。
自驾川藏线余公里，遇到的“川A”大都比较“嚣张”。有的“川A”逆行超车，有的则敢在盘山路的弯道超车。我甚至遇到过一位“川A”司机曾向我骄傲地宣言，“川藏线，我从来都是开码，像开高速一样。”
实际上，据各大车友自驾川藏线后回忆，在川藏线上路边看到那些开进沟里的车，几乎也都是川A牌照。
小夏在自驾川藏线时，也曾被“川A”的车吓出冷汗。那是本该阳光清朗的9月的一个午后，我随朋友从新都桥前往稻城亚丁，一路需翻越剪子弯山（海拔米）、卡子拉山（海拔米）、海子山（海拔米）等数座海拔米以上的大山。
自驾川藏线，今天要走的盘山路可是数一数二的多，几乎一整天都在莽莽林海与高山草甸之间盘旋。然而就是这样一天，我们刚艰难地翻过“天路十八弯”观景台，就遇到了“要命的川A”。
那是一个盘山路，有一段直线距离，我们身后的车想超车，我们便放低车速。正当身后的车打算逆行超车时，我们对向突然驶来一辆“川V”牌照的普拉多。我身后准备超车的“川A”，与对向的“川V”都开得很快，我甚至怀疑他们就要“融合”了。
我猜测，身后的“川A”见到这样的情景应该会减速，等对向没车时再超车。然而川藏线上的“川A”果然不按常理出牌，它硬是拼了一把油门，以大概还有2-3米便与“川V”相触的距离完成成功超车的壮举。
那一整天，开车的朋友告诉我他手握方向盘的双手都是抖的。
“川A”的车技，的确非同凡响。
川藏线上最常见的车牌标志，非“川A”无疑。“川A”即四川成都市车牌，他们有很多跑川藏线的车，但也有很多是外地人到本地租的车。
所以，如果说“川A”代表四川成都人，那是不客观的。川藏线上驾驶“川A”车牌的人，也有一部分是到了成都后租车跑川藏线的外地人。
据网友分析，川藏线上的“川A”之所以被广大车友认为是“路霸”，主要是因为“川A”司机们对川藏线的路况熟，开惯了盘山路，所以开起来比较随意奔放。相对来说，外地人不熟悉川藏线的山路情况，开起来很谨慎小心。两者相比较，大多数外牌车辆便会觉得本地“川A”开得很“嚣张”。
川藏线上应对于这样的“川A”，有什么办法呢？告诉大家一个祖传秘诀，那就是“一慢解千难”。纵观整个川藏线，有开进河里的猛禽，有坠入悬崖的陆巡，有栽倒翻车的轿车，但你听说过哪怕一次拖拉机出交通安全的吗？
拖拉机的安全程度，使得设计师都不用为其配备安全带这一枷锁，而终其拖拉机安全的根本原因，便是其车速慢。
所以，大家自驾川藏线去西藏旅行时，一定要开慢一点，记住“一慢解千难”。
同时，自驾川藏线，小夏不建议新手司机前往。川藏线大多路段都一边是悬崖，一边是高山，非常考验司机的应变能力。就算你不碰别人，你能保证别人不碰你吗？
这就好比朋友说了一个笑话：“我以后生孩子，我希望是个男孩。因为假如是个女儿，你可以保证自己的女儿不乱来，但你不能保证别人的儿子不乱来。”
