用镜头记录美景人文留下视觉记忆分享感动瞬间
惦记着那里的雪山大川
惦记着那里原生态的风土人情
让人魂牵梦绕的川藏线自驾
终于成行
并完美收官
走在国道
一路壮美的风景让人满足
同时
复杂的路况自驾的辛苦
伴随着高反带来的不适
需要打起十二分的精神
简单讲
眼睛在天堂
身体在地狱
从成都到拉萨
全程两千余公里的路程
基本就是一个翻山越岭的过程
在这个过程中
走过一个个藏族村庄
看原生态人文风情
翻过一座座大山
体味山巅一览众山小
开过一条条盘山路
感受每一公里人类抗争自然的努力
第一天
成都到康定
夜宿康定海拔米
唱着二呀嘛二郎山
通过13.4公里长的二郎山隧道
全程高速
毫无压力
中途专程下了高速
来到英雄的泸定城
站在泸定桥畔
缅怀了老一辈革命家
今日泸定桥
雪山脚下的康定城
康定县城海拔米
已进入高原缺氧状态
摸下脉搏已经加速
适合放慢一切行动
最好躺着玩手机
让身体适应高原缺氧的环境
川藏线最大的好处就是海拔逐渐上升
让人有个适应的过程
第二天
康定至雅江
夜宿雅江海拔米
今天翻越第一座四千米以上的高山
折多山
进入川藏线最常见的雪山景观模式
图中四月的折多山
还满是积雪
这段路即便在五月份
也可能因为飘雪而交通管制
一路盘山向峰顶
折多山垭口
海拔米
在这里
可以大口喘着粗气拍照了
体会一下缺氧看风景的感觉
满是积雪
一路下山奔向雅江
进入雅江县城
这里已经属于甘孜藏族自治州
看到的将是各种藏族风情
广场上聊天的藏族大妈
傍晚
广场舞起跳
藏族郭庄舞
听酒店人员介绍
雅江的郭庄舞姿势比较简单
是容易上手的一种
雅江县城海拔米
继续适应海拔的逐渐升高
经过两天的适应
已经感觉良好了
第三天
雅江至巴塘
夜宿巴塘海拔米
今天开始
向更高的海拔挺进
一天中大多数时间在三千米以上
满眼高原风光
这也是在四川省境内的最后一天
对比后感觉
川西的旅游设施开发比较成熟
整个国道的状况
沿线的设施配套都要好一些
沿途还有一些设施完备的观景台
平原地区
四月已是春满园
高海拔地区还是一片黄秃秃的
国道蜿蜒翻越剪子湾山
远处雪山绵延
垭口的风马旗
藏族民居和自由散漫的牦牛
近理塘县
一位藏族大妈正在自家窗前堆砌着牛粪饼
这是很好的燃料
藏族民居
理塘县城
这里海拔米
去往稻城亚丁
从这里向南
进藏
从这里向西
离开理塘
远看身后山坳中的理塘县城
理塘西大门
离开这里
一路向西
去拉萨
继续领略高海拔地区的光秃秃
一种苍凉的美
川藏线上骑行的勇士
这里海拔近四千米
牦牛们在草甸上不停吃着
走到草甸里一个往返
喘！
沿途看到许多藏民居晾晒的草
应该是为牦牛们准备的牧草
行进在高原
看远处雪山
尚在冰冻的湖
休息区的特产
藏民居
山间一抹绿
第四天
巴塘至左贡
夜宿左贡海拔米
离开巴塘向西
将进入西藏境内
在思量川藏线不过如此的时候
马上来个下马威
一边是山崖一边是河谷
一段水毁的烂路
三十余公里走了三个小时
沿途多处需要单边通行
与对向的车以及修路的工程车礼让
这段烂路在专心开车
没有留下照片
今日行驶在川藏交界的偏远地区
无论是大自然还是藏组民居
都呈现出更加原生态的一面
较少的人为干预
更加的荒野
感叹大自然地貌的多样性
敬佩人类为了生存做出的努力
穿行于深山峡谷之中
沿途原生态的藏族民居
散在山间的牧民家庭
第五天
左贡至然乌
夜宿然乌海拔米
这是风景最为丰富的一天
也是需要加倍谨慎驾驶的一天
川藏线国道
几个有特色的景观都将出现
山间远眺蓝天白云
此行天气一直很给力
这也是四月走线的优点
藏族村落
房屋明显更加简陋
每当看到这些自然条件非常恶劣的地方
就非常赞同我党移民扶贫的政策
太不适合人类生存的地方
搬迁也许是最好的办法
业拉山垭口
海拔米
武警官兵维系着这条生命线的畅通
向他们致敬！
川藏线上著名的72拐
人们征服自然挠出的伟大痕迹
一段精彩航拍视频
川藏线国道72拐
（横屏看更震撼）
01:5872拐进行中
一路盘旋向下
72拐下来就是怒江大峡谷
公路沿着怒江蜿蜒
国道在谷底跨越怒江狭窄处
又见一片绿
公路向远方的雪山延展
路侧的雪山
国道公里处
经过数天高海拔的适应
尽管然乌海拔米
仍可闲庭信步
第六天
然乌至波密
夜宿波密海拔米
海拔在下降
风景在变化
不经意间
西藏小江南的风光逐渐出现在眼前
经过多天的高海拔行走
身体已经代偿性适应了高海拔
回到米高度
舒爽地不得了
浑身充满了神奇的力量
先痛快地洗个澡
四月初的然乌湖仍然冰封
这片湖面开化后
可以看到经典的雪山倒影
然乌湖区已经开化的部分
静谧的湖面
雪山倒影
一路下山
帕隆藏布江畔盛开的桃花
好像忽然间出现
经过数天苦寒之地的旅程
终于回到人间四月天
此段一直伴随着帕隆藏布江
开着车走走停停看看
一段放松的旅程
桃花与雪山相映
雪山脚下一片厚厚的绿
途经名气很大的米堆冰川
看到门口售票处和运送游客的摆渡车
产生了天然的抵触
风景在路上
对圈起来的景点提不起兴趣
过而不入
第七天
波密至林芝
夜宿林芝海拔米
今天会通过曾经的通麦天险
曾被称为川藏线最险的一段
号称亚洲第二大泥石流群
道路的一边是帕隆藏布江
一边是极易滑坡的山体
14公里路途平均要走2小时
通麦天险已成历史
今日通麦已经变通途
川藏线的路况正在发生巨大变化
随着一座座桥的飞架
一条条隧道的打通
一个个天堑将成昨日
沿途还看到许多高架桥的桥墩在施工
也许就是正在修建的川藏铁路
左侧是曾经通麦天险上的通麦大桥
桥窄只能单边通行
需要排队等候
右侧是现在的通麦大桥
双车道瞬间通过
另一个角度的通麦大桥
从前到后依次为
过江吊桥
老通麦大桥
新通麦大桥
路上偶遇一座有意思的桥
一座仅供步行的小桥跨河而过
桥面一侧依次放置许多刻满藏文的红色石板
不懂也许是经文吧
进入鲁朗
4月
正是藏南杜鹃盛开时
又开始爬山
一座四千米以上的山
色季拉山
色季拉山上骑行者
色季拉山的最高峰
海拔米
色季拉山垭口风马旗
一段精彩航拍视频
航拍色季拉山垭口
（横屏看更精彩）
第八天
林芝至拉萨
夜宿拉萨海拔米
米拉山隧道正在施工
隧道完工后林芝到拉萨全线高速
将不用再翻米拉山垭口
当然
也少了翻越五千米高山的风景
米拉山垭口
海拔米
垭口上盛装的牛
翻越米拉山垭口后
数十公里就进入已建成的林拉高速
一路奔向拉萨
拉萨！
我来啦！
心心念若干年的川藏自驾行
顺利结束！
完美！
小提示
1、个人感觉，四月是走国道比较安全的时间。尽管道路已经修的不错了，但是沿途经常可见塌方水毁路段。四月雨水少，相对断路的可能性小，如果在雨季，可以想象。
2、高反是高原自驾的最大敌人。不同人高反的程度差别很大。如果有可能，先找机会体验一下高原，看看自己反应的程度，再决定是否能够自驾走。如果高反严重，加之自驾的辛苦，会有问题。
3、上越来越多的大山被隧道贯通，一方面不用再翻越大山，方便了通行，同时，许多山巅的景观也看不到了，如果有机会，还是应该走一趟。
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